Í fyrsta lagi kostir og gallar hornstálsturns
Fjórhyrningslaga stálturninn er algengasta uppbygging samskiptaturnsins í Kína. Kostir þess eru einföld tenging uppbygging, þægileg vinnsla og uppsetning, auðvelt gæðaeftirlit og traust útlit. Vegna lítillar snúningsraða hornstálsins, til þess að stjórna mjótt hlutfall hlutanna og draga úr frjálsri lengd á hlutunum, er settur upp klofinn vefur, sem bætir mikið af hjálparhlutum og eykur því magn af stál notað. Að auki er hornstuðull stálsins stór, og óstuddir hjálparstangir auka framrúðu svæðisins í turninum, sem leiðir til mun stærri vindbeygju stundar en stálpíputurnsins, og magn stáls og grunnkostnaður eru tiltölulega stór.
Í öðru lagi, val á framhlið stáli turn turn
Samskiptaturninn er cantilever uppbygging og hæfilegt val á framhlið turnsins er parabolic. Almennt er það hagkvæmara þegar hlutfall rótaropsins (hliðarbreidd) og hæðarinnar er frá 1/5 til 1/6. Þegar breidd neðri brúnar samskiptaturns sem er 50 til 60 metrar er 8 til 10 m, er heildarkostnaður þess tiltölulega lítill. Ef breidd neðri brúnar turnsins er minnkuð vegna takmarkana á staðnum, eru efni fyrir vefina stytt og þyngdin minnkuð. Alhliða kostnaður getur hækkað. Þess vegna, þegar ákvörðun á framhliðavalinu er ákvarðað, þegar hæð turnsins er ákvörðuð, er hægt að velja botnspennu turnsins í samræmi við jarðfræðilegar aðstæður og stærð vindálagsins. Þegar grunnurinn er lélegur og vindþrýstingurinn er stór, er spennturinn í turn botninum stór og hægt er að minnka hann. Heildarfjárfesting turnsins.
Efri hliðar breidd fjórfyrraða stálturnsins er venjulega 600mm, þannig að tilfærsla pallsins sem samskiptaloftnetið er sett á er ekki of stór. Ef ytri stigi er notaður ætti rýmið efst á hornturninum að vera hvorki meira né minna en 1000 mm.
Lögun hornstálsturnsins ætti einnig að huga að fagurfræði eins mikið og mögulegt er. Parabolic lögunin krefst þess að halli turnsins minnki smám saman frá botni til topps. Ferill alls turnsins ætti ekki að hafa mikla skyndilega breytingu og halli halla barsins er hæfilegur um það bil 45 ′.
Í þriðja lagi uppbygging hornsúlunnar
Hornstálsturninn og súlan eru yfirleitt eins horn stál, Q235 stál er notað fyrir efri streitu og Q345 stál er notað fyrir neðri streitu. Það er valið út frá hæð samskiptaturnsins og vindþrýstingsins. Fræðilega séð er sléttleikahlutfall súlunnar A minna en eða jafnt og 150 og best er að fara ekki yfir 120 í reynd, vegna þess að mjótt á hlutfalli stórrar verksmiðju, stöðugleikastuðull A þrýstingssúlunnar er lítill og súla streita eykst mikið. Með því að samþykkja skipulagða vefskipan getur það dregið úr sléttleikahlutfall turnsins.
